图为“SecretsofSensationatMidnight无修正 　　10月24日0—24时，内蒙古自治区报告新增本土确诊病例21例，其中呼和浩特市8例、包头市4例（含1例由无症状感染者转为确诊病例，其中青山区2例、九原区2例）、赤峰市6例（红山区1例、阿鲁科尔沁旗5例）、锡林郭勒盟1例（在锡林浩特市）、鄂尔多斯市1例（在准格尔旗）、乌海市1例（在海勃湾区）；无症状感染者78例，其中呼和浩特市49例、包头市2例（均在青山区）、呼伦贝尔市2例（鄂温克族自治旗1例、阿荣旗1例）、赤峰市14例（红山区7例、宁城县1例、阿鲁科尔沁旗6例）、乌兰察布市7例（均在集宁区）、巴彦淖尔市3例（均在临河区）、阿拉善盟1例（在高新区）。境外输入确诊病例1例，无症状感染者4例，均由首都机场国际航班分流至呼和浩特白塔国际机场。本土确诊病例治愈出院20例，其中呼和浩特市5例、包头市4例（昆都仑区2例、九原区1例、稀土高新区1例）、呼伦贝尔市1例（在新巴尔虎右旗）、兴安盟4例（均在乌兰浩特市）、赤峰市5例（红山区1例、松山区1例、林西县1例、巴林左旗1例、克什克腾旗1例）、锡林郭勒盟1例（在阿巴嘎旗）；解除医学观察的本土无症状感染者90例，其中呼和浩特市36例、包头市29例（昆都仑区10例、青山区6例、东河区4例、九原区9例）、呼伦贝尔市1例（在海拉尔区）、兴安盟8例（均在乌兰浩特市）、赤峰市7例（红山区2例、松山区3例、阿鲁科尔沁旗1例、巴林左旗1例）、锡林郭勒盟1例（正蓝旗）、乌兰察布市1例（在集宁区）、巴彦淖尔市7例（临河区6例、五原县1例）。境外输入确诊病例治愈出院5例，均由首都机场国际航班分流至呼和浩特白塔国际机场。摄

　　2025年4月，《深圳市休闲骑行道专项规划(2025—2035年)》公布，规划提出构建高品质、高等级全域骑行道网络体系，考虑全龄、全民、全域的骑行友好需求。根据规划，未来深圳将延续山海连城“一脊一带二十廊”魅力生态骨架，总体形成“1+3+N”的休闲骑行道骨架，建成1000公里以上的休闲骑行线路，打造“山海连城 骑乐无穷”的深圳骑行品牌。

　　“1”是指滨海骑行道，线路全长200公里，将串联深圳东、西海岸线的三湾(深圳湾、大鹏湾、大亚湾)一洋(伶仃洋)一河(深圳河)，形成融海岸自然、海滨活力、海边慢行的休闲活力骑行带。

　　“3”是指西部、中部、东部山海骑行大环。西部山海骑行大环全长约200公里，连通南山区、宝安区、光明区；中部山海骑行大环全长约150公里，连通福田区、南山区、龙岗区、龙华区；东部山海骑行大环全长约150公里，连通盐田区、龙岗区、坪山区、大鹏新区。

　　“N”是指N个特色骑行环。融合各片区的山海特色、片区功能、景观体验，围绕市民一天的骑行体验，形成各自超过30公里的环湖库、串河流、穿山林特色骑行环。

　　记者了解到，无论骑行道路怎样建设，骑行道路的限速是贯穿始终的重要内容。规划要求，在骑行道与漫步道之间划定交通标线，合理分配休闲骑行与步行的路权，限制骑行速度，规范混行路段骑行行为，保障步行与休闲骑行安全。同时，我市2025年启动《深圳市休闲骑行道管理规定(征求意见稿)》起草工作，其中规定对于骑行者在日常休闲骑行时，应当遵守限速规定(一般不得高于15公里/小时)。

　　(深圳特区报记者 解树森) 【编辑:刘阳禾】